韩国失事客轮船长等3人被拘捕

发布时间:2015-05-11 09:09:28
韩国失事客轮船长等3人被拘捕

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图为当地时间2014年4月17日,韩国救援人员成功进入沉没客轮内部,正在寻找生还者

韩国失事客轮船长等3人被拘捕

据中央电视台报道,韩国失事客轮岁月号船长李某、三级航海师朴某、舵手等三人已被警方拘捕。此外,事故遇难人数上升为29人。

据报道,船长李某涉嫌没有尽到船长或乘务员的职责而使乘客遇难。另外,他还涉嫌遗弃致死、因工作过失导致客轮沉没、违反《海难救助法》。

根据2013年7月新增的相关法律条例,船长李某最高可能会面临无期徒刑或是五年以上的有期徒刑。

同时,航海师朴某和舵手等2人涉嫌遗弃致死、因工作过失导致客轮沉没、违反《海难救助法》。

报道称,逮捕令下达后,检方可以对三人进行最长30天的拘留调查。

多名获救者表示,包括船长在内的部分乘务员在事故发生后立刻弃船逃生,调查本部也对事故当时的视频进行了确认。

目前已证实有29人遇难,174人获救,273人下落不明。(中新网)

失踪者中确认有4名中国人

中国驻韩国大使馆领事部18日确认,失事客轮失踪者中出现第四名中国乘客。

在确认失踪者中出现第四名中国乘客后,协调搜救工作的中国驻光州总领事馆官员18日表示,随着搜救活动的进一步展开,不排除在失踪者中发现更多中国乘客。

此前,经中国驻韩国大使馆领事部及驻光州总领事馆确认,失事韩国客轮上有一男一女两名中国公民,以及一名中国籍女高中生。

18日凌晨起,三台大型起重机陆续抵达事发海域,下午又抵达一台。由于担心打捞作业可能威胁到舱内的幸存者,政府方面需征得家长同意才会开始进行打捞。此外,由于天气条件好转,潜水员当天首次成功进入客轮,但并没有核实到船内是否有幸存者。(新华网)

韩国专家解读"岁月"号客轮失事

是什么原因导致这一悲剧?失踪人员还有没有生还的可能?针对这些问题,韩国专家作出一些解读。

船舶改装引发了事故?

韩国船舶设计专家朴秀汉18日接受当地CBS电台采访时说,韩国国内引进二手船舶,然后通过改装增加客房的情况较多。"岁月"号的5层部分也是后来增建的。这就增加了安全隐患。

朴秀汉还说,韩国缺少有关船舶改装的相关法律法规。"岁月"号5层是垂直增建的,客轮改装之后在快速更改航向时极易造成重心朝一侧偏移从而引发事故。

朴秀汉还表示,一般来讲,船舶的使用寿命是20年左右。"岁月"号1994年由日本制造后已在日本服役18年之久,2012年被韩国船务公司回购、改装后继续使用,被强行延长了使用寿命。

失踪人员生还的可能性有多大?

据韩国航海专家介绍,被困船内的人员可以利用舱内剩余的空气来呼吸生存。通常在一个长、宽、高均为2米的空间内,氧气可供一个人维持72小时。但当向这一空间内注水并没至腰部时,氧气量减半,仅能供一人维持36小时左右。为了保障被困船内的乘客有足够的氧气,搜救人员18日开始利用空气压缩机为船体注入空气。虽然生还几率正变得越来越小,但仍不可放弃努力,必须争分夺秒进行搜救。

学生安全教育是否缺失?

这艘失事客轮上搭载的大部分乘客是学生。韩国海军海难救援队队长陈侨重说,当船内进水并开始往上涌的时候必须马上向高处走,最高的地方就是甲板。在许多国家,乘客登船之前都得接受安全教育,如若拒绝将被勒令下船。而据一位学生在事故发生时拍摄的船内画面显示,当船内广播说船只可能有危险的时候,学生们丝毫没有危险意识,还是漫不经心地做着自己的事情。事发后,学校在安全教育上的缺失引发社会的广泛关注。(新华网 记者张青)